ДЕПАРТАМЕНТ СТРОИТЕЛЬСТВА
МОССТРОЙЛИЦЕНЗИЯ
ИНСТРУКЦИЯ
ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ДОРОЖНЫХ
АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ
ВСН 14-95
МОСКВА 1995
Инструкция по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий разработана к. т. н. В.М. Гольдиным, д. т. н. В.Н. Кононовым (руководитель разработки), М.И. Клейманом, Т.А. Якимчиковой при участии Ю.И. Столярова, к. т. н. В.Д. Фельдмана (Мосстройлицензия).
Инструкция обобщает накопленный за период с 1982 по 1995гг. опыт строительства и эксплуатации городских дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями.
Инструкция составлена с учетом новых строительных норм на проектирование дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием и технические условия на литые асфальтобетонные смеси и смеси асфальтобетонные для монолитных дорожных конструкций, разработанных НИИ-Мосстроем, Мосинжпроектом в период 1992-1995гг., а также рекомендаций Мосстройлицензии, направленных на повышение роли и ответственности строителей за качество выполняемых работ.
Инструкция согласована с институтом Мосинжпроект, ОАО Мосинжстрой, ассоциацией "Асфальтинжстрой".
1.0. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И НОРМЫ
Определение и требования, предъявляете к асфальтобетону
1.1. Асфальтовый бетон (асфальтобетон) - искусственный строительный конгломерат, образующийся в результате достижения определенной плотности асфальтобетонной смесью, уложенной в конструкцию. Смесь приготовляют смешением в смесительных установках в нагретом состоянии минеральных материалов различной крупности и нефтяного дорожного битума в рационально подобранных соотношениях. В необходимых случаях в смесь вводят добавки ПАВ, полимеров, отсевов дробления (фрезерования) асфальтобетона, резины, серы и прочее <1-7>.
1.2. Асфальтобетон - материал, способный в дорожных одеждах работать самостоятельно, выполняя роль основного (несущего) слоя конструкции при воздействии нагрузок динамического и температурного характера <8-11>. При положительных температурах асфальтобетон - вязко-пластичный материал, при 0°С - упруго-жесткий с выраженным упругим последействием и высокими численными значениями модуля упругости и предела прочности на растяжение при изгибе. При 0°С и ниже деформации до момента появления трещин и разрушения в подавляющей части являются упругими, а остаточная деформация, вслед за которой по достижении материалом предела прочности происходит хрупкое его разрушение, составляет около 1%.
Основные расчетно-экспериментальные зависимости при оптимальных структурах асфальтобетона представлены в приложении <1>, а технические требования к материалу - в приложениях <2-6>.